Meinung des Tages: VW will Werke in Deutschland schließen - wie könnte das Land wirtschaftlich für Unternehmen wieder attraktiver werden?

Wir realisieren nun in Deutschland langsam, dass unsere Autos niemand in der Welt mehr haben möchte.

"Made in Germany" hat längst nicht mehr die Strahlkraft wie früher. Im Gegenteil. Die Welt fängt sogar schon an, über uns zu lachen.

Ich sehe das Problem aber nicht allein bei Volkswagen. Es betrifft doch die komplette deutsche Automobilindustrie.

Und nicht nur die - auch den Maschinenbau, die Stahlindustrie oder die Chemieindustrie. Der Wirtschaftsstandort Deutschland ist leider komplett abgerockt und auf den sterbenden Ast.

Jetzt kann man natürlich nach den Schuldigen suchen.

Natürlich sind es die Manager in den Vorständen, die schon vor 15 Jahren den Dieselskandal verzockt und die Umstellung auf E-Mobilität komplett verschlafen haben.

Natürlich sind es die Politiker, die in Deutschland die neuen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen niemals erkannt und viel lieber immer nur neue Sozialgeschenke für ihre Wiederwahl in Parlamenten verschenkt haben. Politik hat dafür gesorgt, dass nirgendwo auf der Welt die Arbeit durch hohe Abgaben und Steuerlast so teuer ist, wie bei uns.

Natürlich sind es die Gewerkschaften, die sogar jetzt noch, nach der Drohung der Schließung von drei Standorten, immer noch eine 4 Tage-Woche sowie Gehaltserhöhungen von 7% fordern. Und das, obwohl schon in den letzten beiden Jahren erheblich höhere Forderungen durchgesetzt wurden, die wesentlich höher waren, als es die Inflationsrate (aktuell nur 1,9%) jemals gerechtfertigt hat.

Alles richtig. Aber letztendlich tragen Vorstände, Politik und Gewerkschaften nur eine Teilschuld. Hauptschuld ist unsere deutsche Gesellschaft. Wir müssen uns endlich klar machen, dass die Bevölkerung in Deutschland einfach nicht bereit ist für Veränderungen.

Die Welt um uns herum verändert sich überall dramatisch. In einer enormen Geschwindigkeit, auch in der Außen- und Sicherheitspolitik.

Aber ich habe zunehmend den Eindruck, dass uns das alles nicht interessiert. Wir wollen in unserer gemütlichen Wohlstandsblase verharren, in der wir bis Ende der 1990er Jahre gelebt haben.

Aber egal was es ist, ob Wirtschaftspolitik, Sozialpolitik, Gesundheitspolitik, Energiepolitik, Klimapolitik, Migrationspolitik, Sicherheitspolitik oder Außenpolitik - unserer Gesellschaft in Deutschland fallen keine neuen Konzepte mehr ein.

Die Menschen in Deutschland verharren aber lieber in einem Schockzustand und träumen weiterhin von vergangenen Zeiten, wo es uns wirtschaftlich gut ging. Andere wiederum suchen Zuflucht bei radikalen Parteien, die natürlich auch keine Lösungen haben und den Karren nur noch viel mehr in den Dreck ziehen werden.

Ich sehe leider keine gute Zukunft für Deutschland.

Wahrscheinlich muß es uns erst noch sehr viel schlechter gehen, bis wir aufwachen und endlich in Deutschland wieder ein neuer hoffnungsvoller wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Aufstieg möglich ist.

So sind sie, die Nieten in Nadelstreifen (um Herrn Ogger zu zitieren): Wenn's nicht klappt, haben die anderen Schuld und wenn die Gewinne sprudeln war es ihr mit Millionenzahlungen zu vergütendes Genie.

Was denkt Ihr, wie VW in dieser Situation agieren sollte? 

Das ist als Außenstehender nicht gut zu beurteilen, VW handeln halt wirtschaftlich, den Fehler würde ich also eher in der Ursache suchen, die dazu führte, dass VW diese Pläne nun so umsetzt.

Das kann zum Beispiel das bevorstehende Verbrenneraus sein, das VW nicht mitmachen wollen und so eben dann entweder ein Problem bekommen oder woanders produzieren, wo es weiterhin ging.

Und das ist nicht VWs Schuld allein, denn die Nachfrage nach Verbrennern wäre definitiv da.

Wie könnte man Deutschland als Produktionsstandort für Unternehmen lukrativer machen? 

Schluss mit Ideologiepolitik, die Deutschland als wirtschaftlichen Standpunkt zusehends ruiniert.

Wie können deutsche Großunternehmen mit den Märkten und der rasanten Entwicklung im Ausland mithalten? 

Indem eben wirtschaftlich gehandelt wird, statt einer nicht rentablen Transformation nachzurennen, die in dieser Form !!KEINER!! sonst machen will. Aus gutem Grund.

Denkt Ihr, dass noch weitere Schließungen – abseits von VW – in den kommenden Jahren Thema sein werden? 

Ja, weil Deutschland für jeden Selbstständigen immer problematischer wird und sich für so ziemlich jedes Unternehmen im Ausland besser Geld verdienen lässt.

Und ich habe erhebliche Zweifel, dass wir zeitnahe realistisch mit dem Thema Energie und dergleichen umgehen. Also wird weiter sanktioniert, verworfen und zuerst an unrealistische Utopien gedacht, während das Ausland eben so weitermachen wird, wie bisher.

Zudem ist Innovation in Deutschland auch immer mehr ein Problem, abgesehenen von horrenden Steuern.

VW hat Werke aus Zeiten, in denen 12 Millionen Fahrzeuge im Jahr verkauft werden sollten. VW verkauft aber kaum mehr 9 Millionen Autos und die Märkte sind weltweit nicht durch explodierende Zulassungszahlen gesegnet.

Nach 10 Jahren mit Dieselgate, Corona, Wirtschaftsabschwung in China und mittlerweile dem Erstarken von Kriegen weltweit, kann sich VW diese Überkapazitäten halt auch nicht mehr leisten.

Das schmerzt die Betroffenen sehr, aber VW muss in einem Wettbewerb bestehen, wo der Chinesische Staat einfach mal umgerechnet 100 Milliarden Euro als Markteroberungs-Subvention in BYD steckt.

Wer ein Restaurant leitet, das jeden Abend mit Kellnern und Köchen 500 Gäste versorgen könnte, aber es kommen jeden Abend nur 50 Gäste, muss auch schauen, wie er sich auf die realistischen Kundenzahlen gesund schrumpft.

Ich stehe einem wirtschaftsmodell, das darauf basiert, möglichst oft möglichst viele neue autos zu verkaufen, kritisch gegenüber. Der drang, alle paar jahre ein neues auto haben zu müssen, führt nur zur ressourcenverschwendung.

Wenn wir die mobilität weniger auf dem zwang zum eigenen auto aufbauen und stattdessen als dienstleistung verstehen, dann wird es auch möglich sein, ohne ein solches in jeden winkel zu kommen und dafür keine taximondpreise bezahlen zu müssen. Wenn dennoch jemand ein eigenes fahrzeug benötigt, sollte dies einige jahrzehnte die option für hard- und softwareupdates zu haben. So wird es bei der eisenbahn gemacht, mit einem gründlichen midlife refurbishment sind einsatzzeiten von 40 bis 50 jahren nötig. Einfach alle verschlissenen oder technisch veralteten komponenten erneuern; von der substanz kann (wenn entsprechend solide konstruiert) dann noch sehr viel verwendet werden.

Allein die überfällige mobilitäts- und energiewende erfordert sehr viele qualifizierte arbeitsplätze, vielleicht tatsächlich eher im dienstleistungs- als im produktionssektor. Wer ärgert sich nicht darüber, ewig mit niemandem reden zu können, um ein problem zu lösen, und stattdessen in nutzlosen warteschleifen mit pseudo-KI zu hängen?

Also, ohne einen umbau der gesamten industrie wird es nicht gehen, entweder wird dieser aktiv angepackt oder er passiert eben auf eine weniger angenehme weise, indem unternehmen pleite gehen und werke geschlossen werden.